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奥迪Q5L为何销量难比当年?真的是简配这么简单吗?

来源:香港一点红时间:2019-06-18浏览

奥迪这代Q5L销量迟迟打不开局面,即便是经销商打出75折优惠的招牌,月销量仍没突破万辆, 4月份卖出6300辆,5月份由于优惠幅度增大,一共也只卖了8600辆,跟上代Q5的辉煌比逊色不少,要知道这代Q5L空间比上代大多了,那么到底哪里出了问题?

奥迪Q5L为何销量难比当年?真的是简配这么简单吗?

我相信你一定想到“简配”这两字。

争议一:8AT变7速双离合。

大众这几年一直在推双离合变速箱,别说奥迪,就连保时捷的一些车型也换了双离合。大伟试过Q5L后总结这台变速箱的感受:没啥存在感,基本没顿挫,换挡还快,没有冲击,换挡逻辑也够智能,整体表现尚好。但在消费者心里,8AT换7DCT始终是个过不去的坎儿,君不见宝马X3和奔驰GLC都是8AT、9AT了,你奥迪怎么还越换档位越少了呢?再考虑到坊间对DCT变速箱一直有这样那样的传闻,消费者心里更打鼓了。

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争议二:全时四驱变适时四驱。

这代Q5L上市之后,我常听到有奥迪粉儿到处打听哪还有老Q5卖,虽然老Q5内饰老旧,后排狭小,但人家有爱信8AT和奥迪看家的托森+Quattro全时四驱。新Q5L上市了,轴距加长,后排空间变大,内饰更新,却把粉丝最看重的托森+Quattro四驱换成了电控的quattro四驱,从机械四驱变成了电子四驱。虽然重量减轻了不少,油耗经济了不少(我的感受这台新Q5L油耗确实要低些),但买这个级别车型的消费者真的在意那一两升多出来的油耗吗?奥迪这一更换,Q5L一下变的泯然众人矣。

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争议三:内饰不豪华。

我们都知道这代Q5L内饰设计源自于现款A4L,跟全新的A6L内饰差了一代。我的感觉是这套内饰精致有余而豪华不足。精致这个感受,你看车型库里的内饰图片是看不出来的,实际坐到车里你会发现,这套内饰细节之处做的还是蛮细腻的,无论是一些按钮的细腻程度还是接缝、边角的处理、按钮边缘镀铬材料的搭配都堪称优秀。但整体上感觉起来就是缺了一点豪华感,也许是中央屏幕尺寸略小,也许是没有任何的木纹装饰,总之你可以说这台Q5L的内饰简约,科技,但你就是没办法用“豪华”来形容它。

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争议四:配置上的缺失。

一台四十余万的豪华中型SUV,没有自适应巡航,没有前后驻车雷达,没有全景影像,后排角度无法调节,甚至座椅都是织物材料,你受得了吗?想要这些配置?加钱选装,甚至自适应巡航和后排靠背角度调节选装都没机会。这台Q5L价格虽低,配置跟竞品比同样也低,再加上不够豪华的内饰氛围,Q5L销量迟迟不见起色也不是没有原因。

奥迪Q5L为何销量难比当年?真的是简配这么简单吗?

争议五:致病风险。

其实这是个毫无意义的担忧,国内生产的车型无论合资还是自主品牌,新车都会有污染物存在,开窗通风是唯一解决方法,真的想要0污染的车型,去看看产地在欧美的整车进口车型吧,我测试的这么些车里,只有那台沃尔沃XC90甲醛读数为0,其余车型都或多或少的有读数。戏剧性的是这台奥迪的Q5L反而是污染物读数较低的一台。(大家翻我上个月的某一个视频可以看到:视频里的那台新车甲醛超标近10倍)

奥迪Q5L为何销量难比当年?真的是简配这么简单吗?

你以为这是一篇痛批Q5L简配的文章那你就错了。虽然Q5L有这些争议存在,这不妨碍它是一台中庸佛性又好开的车。

这台Q5L在我手里呆了7天,单从驾驶感受看,这台车其实很好开(更多的具体评价已经在我的试车视频里有过详述):方向油门轻,动力响应和动力绝对力度好,偶尔下班路上,在红灯路口跟GTI这样的小钢炮比个起步还是很有信心的。此外这台车空间大,NVH表现优秀,油耗低,如果不在意DCT变速箱和四驱系统的用户,奥迪这代Q5L其实还真是一台不错的豪华中型SUV候选车。

奥迪Q5L为何销量难比当年?真的是简配这么简单吗?

文章最后我其实想说的是:上代Q5之所以热销,被大家追捧,除了产品自身够硬核之外,还有很多环境因素:在那个年代,奔驰GLK造型问题太过偏锋,宝马X3没有国产价格高高在上,相比之下老Q5似乎是唯一选择。

奥迪Q5L为何销量难比当年?真的是简配这么简单吗?

现在大不一样:新GLCL以更好的内饰和加长的空间吸引了大部分消费者,宝马X3凭原汁原味的引进也拢获了一部分对驾驶有追求的年轻人,再加上凯迪拉克XT5的佛性大空间和沃尔沃XC60的性冷淡风也俘获了一大批新时代的年轻人,奥迪Q5L虽然空间加长,设计换代,产品力不可谓不优秀,在这个时代也再难现上代Q5的风采。如果Q5L想要重新夺回市场第一的交椅,单靠降价恐怕很难实现。

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